金属软管的管形变化可满足发起机位移补偿请求，并为金属软管在某型发起机上的应用提供根据，金属软管具有质量轻、体积小、承压高、耐腐蚀、耐上下温、抗疲倦、柔性好等优点，可以吸收振动，补偿装置偏移和管线位移。
 
　　普遍应用于航空、航天、船舶和兵器等范畴，目前在航空发起机上的金属软管多用于补偿制造偏向和热偏向，而补偿较大运动位移在国内的大中型涡喷、涡扇发起机研制中尚未应用。本文对金属软管在工作时管形变化对位移的补偿才能停止剖析和研讨。
 
　　金属软管设计请求金属软管由网体局部和两端衔接接头焊接而成，其中网体又由金属波纹管、接收、环、钢丝网套焊接而成。受金属波纹管的构造限制，金属软管不能过度弯曲和接受轴向载荷，在接受扭曲应力或交变应力时，寿命会大大缩短。
 
　　金属软管需求在发起机上的有限空间内合理装置和固定，同时还要满足运动位移补偿请求，难度较大，完成发起机和配装飞机附件机匣之间的管路接口衔接，发起机和配装飞机附件机匣共用滑油系统，金属软管完成保送滑油系统工作介质。
 
　　依据某型发起机、飞机附件机匣的空间位置和接口请求，金属软管采用硬管和软管组合构造，经过两端硬管局部将发起机和飞机附件机匣接口之间的空间角度转换为平面角度，使软管柔性局部成为1个平面内1 个圆弧构造方式。金属软管的构造尺寸如图2 所示。


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